Vilniaus kirsti dviejų upių Vilija (Neris) ir Vilnios (Vileyka). Ir svarbiausia miesto dalis, jos istoriją ir dabartį verta apsvarstyti vieną iš daugiau nei upės Vilija jungiantis Vilniaus gatvė tiltų (sovietmečiu: L. Giros gatvė) gatvė Kalvarija (sovietmečiu Felikso Dzeržinskio gatvė).

Tiltas, pasak rašytinių šaltinių, XIV amžiaus pabaigoje buvo pirmasis medienos ir išliko sunaikinimo ir atgimimo daug. Per pastarąjį šimtmetį, jis turėjo keletą pavadinimų: Murowanej, Didžioji Vilna, Chernyakhovsky tiltas, Žaliasis tiltas.

1529 Lenkijos ir Lietuvos didžiojo kunigaikščio Žygimanto Senojo karalius buvo pavesta statyti mūrinę tiltą, tačiau šis planas buvo pradėtas tik 1536 m. Teisė statyti tiltą ir gauti kainas, Vilniaus buvo suteiktas meras Ulrichas Goziusu.

Jis buvo iškeltas ant masyvių medinių ramsčių akmens. Kaip ir daugelis viduramžių tiltų, jis tarnavo ne tik kaip bendravimo tarp miesto dalių priemonėmis, bet ten buvo tiltas, gatvės, tiltai, rinkos, turintys iš abiejų vartų pusių. Per tiltą galėtų judėti tik mokant didelę sumą. Vartai buvo kolektoriai, Kolekcionavimas kainos, dažnai kivirčų, dažnai ateina įgrūsti nuo kelio. Ant tilto jis taip pat buvo įsikūrusi mažmeninės prekybos parduotuvėse, schepnoy apėmė stogą antrame aukšte, kuris buvo įsikūręs butai egzaminuotojams ir papročių.

Upė Vilija praeityje buvo gana pilno teka per pavasario potvynius namyvali smėlio barai, ledo plaustų ir pakirto tilto statybą, dėl kurių buvo beveik baigti savo keitimas 1621. Po vos 34 metai, per Rusijos ir Lenkijos karo ji buvo sudeginta Lenkijos karių per savo trauktis.

1674 tiltas buvo atstatytas pulkininkas karališkoji tarnyba inžinieriaus Jono. B. Fridiani. Bet jo dizainas buvo nepakankamai stiprus ir pavasario potvyniai jam didelę žalą. Įsimintiniausias jam buvo 1766, kai statybos projektas buvo priimtas Maurach, tuo pačiu metu tiltas buvo nudažytas žalia, nes ji neša savo vardą žalia. Išilgai tilto kraštuose buvo įrengti akmens vartai.

Antroje XVIII amžiuje, dažnai baisus gaisras nusiaubė miestą 1791, gaisras sunaikino daugelį miesto ir tilto, kuris buvo atstatytas tik po 14 metų pastatus. Gyventojai turėjo naudoti ilgą laiką kirsti keltu.

1812 m Žaliojo tilto karo metu sudegino traukiasi Rusijos kariuomenę prieš Prancūzijos armiją pradžios. Napoleono armija pastatė laikiną tiltą pontonų. Tik 1829 ji buvo pastatyta daugiau esminę struktūrą arkos apie tris akmens įtvirtinimų.

Daugiau patvarus metalinis tiltas buvo pastatytas 1893-1894 metais ne miesto ir zemstvo sąskaita. Projektas priklauso profesorius NA Belelyubsky. Dabar ji buvo pastatyta su vieno tarpatramio metalo santvarų, iš buvusios tipas išliko tik žalia spalva, kuri tapo už tilto tradicija.

1944, karas vėl nepagailėjo šį statinį, vokiečiai susprogdino per rekolekcijas tilto. Pokario metais, 1948-1952, kai ekonomika sparčiai atsigauna, tiltas buvo pastatytas sovietų karinių ir inžinerijos Pabaltijo karinės apygardos. Jis buvo suteiktas generalinio ID Chernyakhovsky vardą. Tada pagrindinė tema menas, architektūra yra herojiškas darbo ir gynimo pranešimus patosą todėl tiltas yra sukurtas tos Laikotarpis dvasia, remiantis tuo, iškloti granito, su ketaus turėklai puošia meninio liejimo IT skulptūriniai grupes.

Dėl granito lizdai į tilto kampai skaičiai, atspindintys: studentų, kariai, žemdirbiai ir darbininkai. Tiltas yra beveik 103 m, plotis - 24 m, aukštis virš vandens lygio - 15 m.

Projekto autoriai architektas V. Anikin, dizaineris E. Popova, skulptoriai B. Pundzyus, Mikėnas, P.Vayvad N. Pyatrulis B. Bučas, Kedaynis J. B. Vishnyauskas.

Originali atrakcija mūsų laikų yra iš šalia Žaliojo tilto upės krantines: vasarą jie "pripažinta viena kitą meilėje". Kadangi spalvos sukurta užrašai lietuvių kalba: "Aš tave myliu", "Aš tave myliu". Į "Beach of Love" sukurtas pagal atlikėją Gityanisom Umbrasas 2000 metų pavasarį.