Vienas iš svarbiausių simbolių Petrozavodsko miesto, o taip pat jos pagrindinių vartų geležinkelio stotį. Nuo statybos pradžios (1916), ir prieš Didžiojo Tėvynės karo pradžios stotis Pastatas yra dviejų kilometrų nuo miesto centro, būtent atsižvelgiant į dabartines Pervomaisky Avenue srityje. Kai 1946 metais baigėsi miesto okupacijos Petrozavodskas miestas yra beveik visiškai sugriautas. Tai buvo tuo metu turi galimybę keisti architektūrinę žemėlapį į miestą. Pirma su idėja perkelti stotį į centrinę miesto dalį buvo Dmitrijus Maslennikovas - architektas, kuris vadovavo tais metais valdymo Lietuvos TSR architektūros.

Jau 1946 metais, Respublikonų Vyriausybė patvirtino naują planą stoties statyba. Netrukus po pradėtas darbas naujo plano, transporto įgyvendinimo variante, o taip pat kelių atstatymą. Be to, senų sandėlių griovimo įsikūręs ant siūlomo stoties svetainėje. Iki 1955, miestas buvo pastatytas stotį. Jos autorius buvo Leningrado V. Tsipulin architektas. Reljefas yra gana pareikalavo pirminio autoriaus sprendimas, ir dėl šios priežasties stotis turi savo unikalų fasadas ne tik platforma, bet taip pat su dalimi stoties.

Per jo buvimo valdžioje, Nikita Chruščiovas reformos, ypač kova su visų rūšių kraštutinumų, palietė net architektūrą. Panašiai žiauru tiesiog tapo varpinė. Tai padėjo tik tai, kad dekretas buvo suteiktas labai vėlai, o Spire jau parengė, ir tai padaryti buvo niekur. Naujasis stoties pastatas puikiai tinka į visų Petrozavodskas architektūra, keičiasi į geresnę išdėstymo visą miestą. Taigi tai atsitiko, kad plotas priešais ežerą Onega, tapo ypač svarbu kalbant apie miestų plėtrą.

Kol buvo pastatyta to laiko, kai stoties, manyta, kad perspektyva gatvę, kuri neturi pradžios ir pabaigos. Po Square Station padarė savo nuomonę sudėties užbaigimas, prospektas tapo tikrai svarbiausias miesto gatvėje. Geležinkelio stotis aikštėje buvo pastatyta 1950 metais, o vėliau tapo žinoma kaip aikštėje pavadintas po Jurijus Gagarinas.

Stoties pastato yra neatskiriama ašinis simetriška kompozicija. Nepaisant to, kad ji turi didesnį apimtį, kaip korpuso ilgis 82 metrų, ji atrodo ne monotoniškas. Taip Apgyvendinimas geležinkelio kompleksas išvengti visų trūkumų, neatskiriamais Amfilada registratūroje, ir regioniniu lygmeniu pasidalinti veikianti kambarius ir laukia plotą. Iš geležinkelio stoties branduolys buvo kambaryje dvi pakopas langų, kuris yra prijungtas pirmame pastato aukšte su bilietų pardavimo biuruose, tuneliai ir paslaugų srityse, dėl kurių atsiranda platformų. Antrame aukšte yra restoranas ir ištaigingas baras. Sutampančių Floor ji grindžiamą įsikūręs balkonų turėklai stulpelių Architraw.

Svarbiausias dalykas sudėties - trijų aukštų centrinis tūris su monumentnym chetyrehkolonnym nišoje portikas. Virš visa tai yra tuo atveju, jei aštuonkampis bokštelis, kuris užsibaigiančio smailės forma pavėsinė pabaigos. Centrinė projekcija yra portalo, kuris yra iš miesto vartai; šalutinis corbels panašūs į kordegarii kurie guardrooms, kurios būdingos perdirbimo įrašus klasicizmo iš 18-19th šimtmečius. Stoties pastato puošia tinkas prabanga ir sukūrė Korinto užsakymą. 1979, netoli geležinkelio stoties buvo pastatyta bagažo apdorojimo centrą pagal EV priežiūra Prisikėlimo. Šis centras yra pagrindinis įėjimas iš vienos pusės su platforma.

Kovo 1955 iš dirbančių žmonių dėl kiemas, kuris buvo skirtas naujos stoties atidarymo susitikimas ten buvo. Kovas 5 iš stoties perone off pirmasis traukinys keleivių tipo Petrozavodskas - Leningrado. Tą pačią dieną iš Murmansko traukinys atnešė pirmuosius keleivius Petrozavodskas stoties.